Apuntes de una travesía en solitario. -13-

08.02.2015 20:16

 

XIII

 

 

CONTRA LOS ALISIOS (1ª parte)

 

 

Sal – Cabo Blanco

 

 

SINGLADURA Nº 1. 27 DE SEPTIEMBRE. CT-14.

Aprovechando que ha entrado NW aparejamos para, en teoría, la etapa más dura del viaje. Pensaba zarpar en dos días coincidiendo con la luna nueva; prácticamente tengo el barco listo, sólo ha quedado por limpiar un trozo de dos metros cuadrados de obra viva en la zona de popa, arreglar las cuestiones relacionadas con el motor e instalar un cardán al nuevo fogón. Como tengo agua [72 litros + 20 de reserva] y comida fresca, no quiero desaprovechar este inesperado viento del Noroeste. Nos vamos. Son 780 millas hasta Los Cristianos, al Sur de la isla de Tenerife. Ahora mismo firmaría por una travesía de 13 a 16 singladuras; me conformaría si han de ser de 17 a 20 días; si transcurrieran más días sería por causa de algún acontecimiento extraordinario. Ya veremos, pero creo que Finisterre y yo nos encontramos en buena forma.

He instalado una bomba de achique eléctrica que me han prestado mis amigos del Pintor.

 

 

1930. Ancla arriba y clara, zarpamos.

2000. 077. 4. NW 1/2. MAREJADILLA. 1010. DESPEJADO. Navegamos amurados a babor a un cómodo descuartelar con mayor en el primer rizo y génova.

2100. 070. 4,5. NNW 2. MAREJADA.             

2200. Ceno huevos revueltos con tomate, cebolla y soja; pan y una naranja.                                                                               

Volvemos a estar solos tú y yo querido Finisterre, espero que te comportes como tú sabes hacerlo; va a ser duro, pero ambos estamos descansados y preparados para lo que venga. Supongo que estás contento de volver a navegar después de estos 25 días en las islas en los que te he sanado y mimado, así que: ¡Ánimo!

 

2400. Sopla un poco más. Tomo un rizo a la mayor.

Achico 8 minutos de bomba eléctrica cada hora.

 

SINGLADURA  Nº 2. 28 DE SEPTIEMBRE. CT -14.

0100. 070. 4. NNW 2/3. MAREJADA. DESPEJADO.

0200. Todo bien. Me como medio limón.

0500. 070. 3,6. N 2. MAREJADA. 1010. CUBIERTO. Café con leche para combatir el sueño.

0800. 076. 4. N 3. MAREJADA. N y C. Arrío la génova e izo el foque. Achico 12 minutos de bomba eléctrica cada hora.

1000. Desayuno pan fresco con mantequilla y mermelada de melocotón con un buen café con leche.       

1030. Trabajo una recta. Como siempre, arranco el motor a mano y lo dejo un par de horas cargando baterías. Antes de la meridiana cambiamos de bordo.

1316. 330. 3. NE 2/3. MAREJADA. SOL. Meridiana: 17º 01',5 N, 21º 35' W. DS 88 millas. Rvr 071. Con sólo 17,7 horas, ha sido una buena singladura, sí señor y hemos ganado bastante barlovento. Pero me temo que se acabaron las facilidades, pues parece que los vientos Alisios se han entablado.  Achico 200 bom/h.

1440. Tengo hambre hoy, así que almuerzo una jugosa ensalada de repollo, cebolla y pimiento; peces voladores fritos; medio aguacate con pan; una naranja y café.       

La membrana de la bomba de achique manual se ha fastidiado, lo que supone una gran pérdida. La sustituyo por otra vieja, pero en buen estado y ruego para que aguante hasta Canarias.

1715. Tengo más hambre, así que me como un bocata y me hago más café.

 

1800. 330. 3,8. NE 3. MAREJADA. SOL.

1830. 075. 3,8. NNE 2/3. Hemos cambiado de bordo.

2030. Arrecia. Tomo un rizo.

2130. Volvemos a hacer cantidad de agua. ¡Qué gran chingada es la ceñida! En vista de que damos terribles pantocazos, decido arriar foque e izar el tormentín. Acabada la maniobra, dejamos de dar pantocazos, pero no andamos gran cosa... Qué mierda, pero ya lo sabías chaval: Vamos a sufrir en esta travesía, por cierto que sí.

2300. El navegar de bolina estimula mi apetito: Ceno huevos y papas fritas, pan, medio aguacate, una naranja, medio limón y café con leche.

2400. 080. 2. NNE 4. FUERTE MAREJADA. DESPEJADO.

 

SINGLADURA  Nº 3. 29 DE SEPTIEMBRE. CT -13.

0100. 080.  2.     NNE 4. FUERTE MAREJADA. N y C.  

0800. 085. 2,5.   NE 5.           GRUESA.           N y C.

0900. Inauguro un bote de mermelada de cereza —riquísima— para desayunar.

Achico 180 bombadas por hora.

 

Tengo que decir aquí que el agua en el interior de los barcos hace tiempo que ha dejado de asustarme. Los marinos que han navegado en barcos de madera lo afirman enfáticamente: Todos las embarcaciones de madera hacen agua en mayor o menor medida. Mi experiencia a bordo del Finisterre lo confirma. Además, atesoro dos experiencias que me demostraron que un barco puede contener ingentes cantidades de agua sin merma aparente de su seguridad: En febrero de 1.987 soporté a bordo del balandro de 38 pies Tigre Juan un “vendaval” —temporal del SW— en el Golfo de Cádiz; veníamos de Huelva y nos dirigíamos a Cádiz, la situación era comprometida por tener la costa a sotavento y tener que ceñir contra el temporal. Resultó que el barco —de fibra— tenía un defecto estructural en la zona del codaste y la enorme carga que soportaba el timón en esas condiciones de ceñida extrema, hacia que se abriera una grieta por la que penetraba el agua. En ese momento desconocíamos el origen de la entrada de agua, pero no por ello dejaba de penetrar. Con dos palmos de agua por encima del plan, el barco se comportaba como si nada, aunque con los bruscos movimientos originados al ceñir una mar muy gruesa, toda esa agua empapó concienzudamente el interior. Con un tripulante en la bomba de achique y otro achicando con un balde —no hay mejor bomba de achique que un tripulante asustado con un balde— conseguimos que no aumentara el nivel hasta que libramos Punta Chipiona y pudimos dejar de ceñir. La segunda experiencia fue a bordo de una goleta de madera y 40 toneladas de desplazamiento, a 700 millas de la costa más cercana. Como más adelante averiguamos, una  pequeña  zona  podrida  alrededor de  un clavo en una  de las tablas del forro, provocó una vía de agua importante. Calculo que penetraba a razón de 4 a 6 toneladas de agua cada 24 horas. Conseguimos dominar la entrada de agua utilizando la bomba de refrigeración de agua salada del motor (120 C V); en vez de aspirar agua de mar, aspiraba el agua de la sentina a través de un filtro improvisado. Pero el efecto visual de 4 toneladas de agua en la sentina era considerable. El barco con esa cantidad de agua moviéndose libremente en la sentina perdía estabilidad  transversal y se  volvía  algo  lento en la recuperación de la vertical después de un bandazo, pero pienso que hubiera podido contener algunas toneladas más, sin serio peligro.

 

1000. Cambio de bordo. 320. 2,5. NE 5. GRUESA. 1011. SOL.

1100. Trabajo una recta.

1200. 315. 2,5. NE 6. GRUESA. 1012. N y C.

1314. Meridiana. l 17º 36',7 N. L 21º 25' W. DS 37. DT 125. Rvr 016. PD 62,5. Lo que más temía de esta etapa ya ha ocurrido: Han entrado los vientos Alisios en forma; la corriente en contra ha aumentado y casi no avanzamos. Habrá que armarse de paciencia y mentalizarse para una travesía de 20 días.

1415. Huevos y una montaña de patatas fritas, pan, medio limón, café. Me tomo también un comprimido de complejo B.

¿Y cómo me atrevo a freír papas con mar gruesa? Muy sencillo: con poco aceite y en una olla trincada al fogón.

1430. 330. 2,6.  NE¼E 5. GRUESA. 1011. SOL. Parece que el viento quiere amainar. Arranco el motor 45 minutos para cargar baterías. Achico 150 bom/h.

A media tarde largo un rizo.

2300. Ensalada de arroz con atún (de lata), cebolla, pimiento, repollo y aguacate. Plátano y Café. Está claro, a más movimiento más hambre y menos facilidades para cocinar.

2310. 075. 2,6. NNE 4 —después de cambiar de bordo—.

Achico con bomba eléctrica durante cinco minutos en cada hora.

2400. 070. 3,2. NNE 5. FUERTE MAREJADA. 1011. DESPEJADO. LUNA NUEVA. Bastante mala leche.

 

SINGLADURA  Nº 4. 30 DE SEPTIEMBRE.  CT -13.

0200.  065.  3,2.  NNE  3. FUERTE MAREJADA.

0400. Cae ligeramente el viento, todo OK. Cada día hace menos calor, sobre todo de madrugada.

0600. 065.   3.    NNE 3.  MAREJADA. Hoy he dormido fatal.

0900. Desayuno. Achico 10 minutos de eléctrica cada hora.

1000.  075.   4.   NNE 4/5. MAREJADA. SOL.

1115. Eolo tiende a negarse, es decir a soplar más de proa. Trabajo una recta. Arranco 40 minutos el motor, ya que utilizando la bomba eléctrica consumo más energía.

1312. Meridiana. l 18º08'N. L 20º53'W. DS 43. DT 168. Rvr 042. PD 56.

 

 

1500. Almuerzo en la bañera: Ensalada de arroz. Ensalada de repollo y cebolla. Aguacate. Pan. Plátano. Café.

1515. Cambio de bordo. 320. 2,9. NNE 4. FUERTE MAREJADA. 1010.  N y C. Achico 160 bom/h.

1830. Definitivamente hace más fresco, a esta hora ya no se puede estar desnudo en cubierta.

 

Hay nubes de peces voladores, auténticas escuadrillas planeando para escapar de sus depredadores —probablemente atunes— que esperan bajo el agua. Y yo sin curricanes, pues el último expiró días atrás. Tengo que fabricar señuelos, pero estoy muy perezoso.


Foto: Graham Ekins. http://3.bp.blogspot.com/

 

He efectuado un apaño a la membrana rota de la bomba manual de achique, pero no le tengo mucha confianza y espero que la que está trabajando pueda resistir mucho más. La bomba eléctrica, aunque consume bastante energía, va bien y la uso cuando vamos amurados a estribor.

Podríamos llevar más trapo, envergar el foque y tomar otro rizo a la mayor, pero entonces el barco tiraría menos de orza y el autogobierno sería peor; además, nos quedan muchos días de ceñida y más vale no arriesgarnos a romper nada. Por otro lado con esta combinación de tormentín y mayor en el segundo rizo, el barco anda bien, no muy rápido, pero sin dar apenas pantocazos, pudiéndose así vivir con cierta comodidad.        

La verdad es que esta parte del viaje no me motiva gran cosa; y es que las perspectivas son desoladoras: Ceñir y ceñir.

No tengo ningún buen libro para leer y releo pasajes al azar de “El espejo del mar”, exquisito libro de Joseph Conrad.

Se ve algún barco que otro. Estamos en la latitud de Nouakchott, la capital de Mauritania. —Que ilusión...

1900. Antes de cambiar de bordo, me tomo una leche con cacao y miel.

1910. 070. 3,2. NNE 4/5. FUERTE MAREJADA. 1010.  N y C.

2200. Cena ligera: Polenta con mermelada y miel, galletas. Achico 12 minutos de eléctrica cada hora.

2300. 075. 2,5. NNE 2/3. MAREJADA. Ceñir y ceñir, ¡Oh la la! Y mañana lo mismo y pasado y el otro... ¡AY!

2400. 075. 4. NNE 2/4. 1011. N y C. Arrío tormentín e izo foque. Me voy a dormir de no demasiado buen humor. Mañana será otro día. 

 

SINGLADURA  Nº 5. 1 DE OCTUBRE. CT -13.

0200. 080. 4,5. NNE 3. MAREJADA. 1010. DESPEJADO. Sólo puedo dormir una hora seguida, ya que si tardo más en achicar, desborda el agua de la sentina.

0400. Me pongo a la capa, tomo un rizo y limpio los filtros de ambas bombas de achique que estaban obturados. Achico y a continuación volvemos a navegar.

0445. 070. 4. NNE 3/5. MAREJADA. DESP. Achico 160 bom/h.

0645. Cambio de bordo. 315. 3,8. NNE 3/4. FUERTE MJDA. DESP.

0930. Desayuno dos voladores fritos y galletas con mermelada y café.

1057. 070. 4,5. NNE 4. FUERTE MAREJADA. 1010. SOL. Calculo una recta de altura. Estamos andando, pero nos movemos a conciencia y está entrando mogollón de agua. Finisterre  se queja —mediante crujidos— y realmente no sé si nos compensará tanto castigo. Achico 12 minutos de  eléctrica cada  hora.

1309. Meridiana. l 18º 28' N y L 20º 01' W. DS 54. DT 222. Rvr 068. PD 55,5. Cambio de bordo durante 20 minutos para volver a limpiar los filtros.

1340. 090. 4,8. N¼NE 4. FUERTE MAREJADA. SOL. La singladura de hoy ha sido mejor que en días pasados, pero escasa al fin y al cabo para la paliza soportada. Estimo que aquí la corriente en contra es de unos 0,7 nudos. El viento tiende a irse al Norte, ¿habré errado la estrategia?, perra vida...

1540. Como ensaladilla rusa, plátanos y café

1600. 095. 5. N¼NE 5. GRUESA. SOL.

Me temo que, efectivamente, he marrado la estrategia, pero a estas alturas seguiré mayormente de esta amura hacia África, esperando que el viento role ligeramente hacia el Este antes de cambiar de bordo; quizás los milagros existan e incluso nos entra un Harmatán (viento del desierto de componente Este). Si las condiciones no varían, tampoco descarto meterme en la bahía de Lévrier o Nuadibú (Al Este de cabo Blanco). Por si acaso me estoy mentalizando para una travesía de 25 o 30 días, lo que no sería raro, pero ¡ojalá esté pecando de pesimista!

Achico 300 bom/h.

1900. 092. 4,8. NNE 4. FUERTE MJDA. SOL. Saboreo un platanito.

2100. Cambio de bordo. 300. 4,5.  NNE  5. FUERTE MAREJADA.

2200. Cambio de bordo. 070. 4,5. N¼NE 5. FUERTE MAREJADA.

Como se ve en las anotaciones, con mar formada y el barco gobernándose a sí mismo, el ángulo de ceñida sólo es de entre 55 y 65 grados. Con mar rizada, Finisterre  logra ceñir 35°, pero según aumenta la mar hay que ir abriendo el ángulo para que las olas no paren el barco y, con mucha mar, los pantocazos no destrocen el casco.

Me como un par de plátanos pues, desgraciadamente, todos están madurando a la vez.

2300. 080. 5. N¼NE 5/6. Vamos pesados de trapo para ceñir con esta mar, pero aguantaré así hasta medianoche. Mientras tanto para reducir la velocidad hago orzar al paciente Finisterre hasta casi desventar la mayor.

2400. 080. 6. N¼NE 6. GRUESA. Arrío foque e izo tormentín.

 

Creo que voy a dejar de usar la bomba eléctrica, pues es mucho el consumo y eso significa tener en marcha mucho tiempo el coñazo de motor; además mis brazos están cada día más fuertes y no me resulta pesado achicar a mano.

 

SINGLADURA  Nº 6.  2 DE OCTUBRE.  CT -12.

0015. 065. 3.   N¼NE 6. GRUESA. 1010. DESPEJADO.

0100. 065. 3,5.      N  6. GRUESA.

 

Cualquier cambio que modifique el movimiento del barco —cambios en la intensidad y/o la dirección del viento, las olas y el rumbo—, por pequeño que sea, hace que me despierte instantáneamente. Es fácil pues, mantener un rumbo constante pues mi fiel Finisterre me avisa cambiando los sonidos y el movimiento.

 

0130.  063. 4,2.  N¼NW 7. GRUESA.                                                                                   

0430. 063. 3,2.       N 6/7. GRUESA AUMENTANDO.  Alguna ola media maligna.

0700. 080. 3.      N¼NE 6.  GRUESA. 1012.

0900. 090. 3        NNE 6. GRUESA. SOL.

Después de achicar, desayuno. He dormido bien, pero poco: ya se sabe, hay que achicar...

1046. Está bastante difícil tomar alturas al sol; finalmente lo consigo, pero los tres —el sextante, el cronómetro y yo— nos llevamos un buen remojón. Me como un plátano.

1305. 075. N¼NE 5. FUERTE MAREJADA. 1011. SOL. Meridiana: 18º 32',8 N y 18º 47' W. DS 70. DT 292. Rvr 087. PD 58,4.

No hay manera de ganar Norte, el bordo hacia alta mar sólo permite un rumbo verdadero de 300, lo que es muy poco, teniendo además el mar más de proa. O me meto en Noadibouh o me mentalizo para un mes de mar. Pero aún tengo un par de días para decidirme. Lo que está bastante claro es que el bordo de fuera no interesa, a no ser que el viento role al NE (lo supuestamente normal en esta época) o amaine para poder ceñir a rabiar. Y pensar que estamos en la longitud de El Hierro... Todo el Este trabajosamente ganado que vamos a perder en el otro bordo. —Es el duro oficio de remontar los Alisios, ya lo sabías ¿no?

Hoy parece que la corriente es SSW de 0,2 nudos tan solo; lo peor vendrá frente a Cabo Blanco: SW 1 nudo, "ideal" vaya.

 

Estamos casi, casi en la misma Longitud que Latitud. La singladura nº 6 de la travesía Salvador - Fernando Noronha, en los resultados diarios de la meridiana, es casi igual que la de hoy, y ambas nº 5 son calcadas. Si la secuencia sigue, mañana haremos 73 millas, ¡ojala!, y pasado mañana 103. Pero esto último, aún con la más ferviente fe, resulta imposible de creer.

1530.  Como en la bañera: Ensalada de cebolla y repollo, arroz a la cubana y plátanos. 

1600. 065. 3,2. N¼NE 6.                                               Café.

1800. 060. 3,5.    N  6/7. GRUESA.  1009.  SOL.

La mar está bella, gruesa, pero bella, con olas poderosas, blanca y azul.

1920. 055. 3,5. N¼NW 6. GRUESA.

Soy espectador privilegiado de una bellísima conjunción diagonal del sol poniente, la luna en cuarto creciente y Venus. 

Medio limón, un plátano y unos caramelos.

2100.  045. 4.   NNW 6/7.  GRUESA.

2400. 050. 3,5. N¼NW 6.   GRUESA.

 

SINGLADURA  Nº 7. 3 DE OCTUBRE.  CT -12.

0030. 058. 3,6.     N    6.    GRUESA.  1009.  DESPEJADO.

0200. 065. 2,5.     N  6/7.    

0300. 076. 2.    N¼NE 6.   GRUESA.

0615.  314. 3.    NNE 4/5. GRUESA.   Cambio de bordo.

0800. 300. 2,8. NNE 6/7.       

0915. 066. 2,5. NNE 6/7. GRUESA. 1008. SOL. Del otro bordo. Vamos pasados de trapo para ceñir, ¡quién tuviera un 4º rizo en la mayor! Filo escota de mayor dejando que flamee un poco, pero la cosa no funciona porque el barco arriba y vuelve a caminar fuerte; de modo que hago justo lo contrario, lo cazo todo a tope. Ya sé que de esta manera abatimos, pero ¿qué otra cosa puedo hacer?  —Desayunar chaval.

1100. TEMPORAL. Arrío el tormentín. Con sólo la mayor rizada a tope el Finisterre no se comporta mal —bendito aparejo 3/4— y seguimos avanzando.

1110. 080. 2. NNE 7/8. GRUESA A MUY GRUESA. SOL. Después de múltiples equilibrios consigo tomar tres alturas del sol. Calculo la recta de posición.

1301. 076. 2. NNE 6/7. MUY GRUESA. Meridiana: l 18º 59' N. L 18º 09' W. DS 45. DT 337. Rvr 053. PD 56,1.

1345. Amaina, izo tormentín y largo una mano de rizos a la mayor; al rato vuelve a arreciar, así que arrizo de nuevo.

1430. 056. 2,8. N 5. GRUESA. 1009. SOL. Hace hambre y me como un plátano para distraer el estómago mientras preparo la comida.

1700. 045. 3,5. N¼NW 6. 1008. SOL.

1740. Costó lo suyo, pero al final me como unos ricos espaguetis a la boloñesa seguidos de un plátano y un café.

1900. 040. 3.  NNW 6/7. GRUESA AUMENTANDO. Volvemos a ir pasados, de nuevo hago herejías para reducir el andar. Achico 100 bom/h.

2000. 040. 3,5. NNW 5/6.   GRUESA.

 

Con mal tiempo, en lugar de salir a cubierta para mear, utilizo una lata vieja habilitada para ello. La tripa la vacío normalmente por la borda, en el balcón de popa, en una posición cómoda y segura; si el tiempo es malo y hace calor, en el mismo sitio, pero con la ventaja de que las olas hacen innecesario el uso de papel higiénico; si hace frío, lo hago en un balde con un dedo de agua o en el retrete, pero como odio los retretes marinos (para repararlos hay que desmontarlos y lidiar con la mierda adherida) procuro no utilizarlo.

 

2100. 040.  4.    NNW 6.    GRUESA.

2200. 040. 4,5. NNW 6/7. GRUESA.

¿Qué no daría yo por un cuarto rizo en la mayor o por una vela mayor de capa? Qué bien iría, pero... vamos tirando. Todo está húmedo. Ahora, aún en plena noche cuando hace frío, salgo afuera desnudo; si no, pronto no me quedaría ropa seca. El mar está impresionante, con olas del NE, N y NW; alguna ola combinada es verdaderamente grande ¿7 metros quizás? De cualquier forma si no fuera porque tenemos que ceñir, el temporal es perfectamente manejable, a lo mejor ni siquiera es un temporal.

2300. 043. 3. NNW 6/7. GRUESA. 1009. DESP. Al mal tiempo buena cara dicen, así que me endulzo la vida chupando caramelos.

Con lo tranquilo que estaba, y de repente empiezo a ver luces por todas partes. Primero maniobro a un buque factoría (o eso supongo), después a un enorme petrolero o bulk-carrier y más tarde a un pesquero no muy grande arrumbando al NNW. El pesquero también embarca agua y se mueve de lo lindo. Parece que no soy el único en sufrir, aunque es un pobre consuelo.

Ahora estoy viendo unas luces a lo lejos, en la dirección de donde sopla el viento, y me llega una agradable aroma de café, de manera que bajo a escribir estas líneas mientras preparo café a mi vez.

Parece que estamos andando bien y en la buena dirección, pero también estamos recibiendo un severo castigo, ¡qué valiente eres Finisterre!

He tenido que desenterrar el traje de aguas, pues los rociones son continuos y hace bastante frío.

2400. 044. 3,5. NNW 6/7. GRUESA.

¡Gran putada! La luz blanca de tope se ha jodido, funcionando de manera harto caprichosa.

 

SINGLADURA  Nº 8.  4  DE  OCTUBRE. CT -12.

0100. 050. 4,2. N¼NW 7. MUY GRUESA.

Se ven muchas luces de gran potencia que supongo serán pesqueros faenando; también se ven algunos mercantes.

0200. 056. 4,5. TEMPORAL del N¼NW. MUY GRUESA.

Arrío tormentín y seguimos navegando con sólo la mayor rizada a tope. Nos pilla una ola especial por la amura/través de babor que tumba al sufrido Finisterre y a mí casi me lanza al mar. Estaba sentado en la bañera, en el asiento de babor y sin amarrar; suerte de mis rápidos reflejos que me han hecho agarrarme firmemente en el molinete de la génova, pero ha ido de un pelo que no fuera arrojado al agua. —Cuidado chavalín, no te confíes.

0240. 056. 2,5. N¼NW 7/8. MUY GRUESA.

0300. Me recupero del susto comiendo galletas con man y mer (mantequilla y mermelada).

0400. 053. 2.    N¼NW 7.     MUY GRUESA.

Que bien tomas las olas compañero, que buen marinero eres Finisterre de mi corazón.

0800. 070.  1.    N¼NE  5.      GRUESA.

0925.  Izo tormentín.

He dormido muy a gusto despertando cada media hora, y ya con luz, cada hora. Desayuno café con leche, pan tostado con man y mer y un plátano.

1003.  Trabajo una recta.

1100. 055. 3. N 5. FUERTE MAREJADA. 1009. SOL.

1256. Meridiana. 19º 27' N y 17º 11' W. DS 61. DT 398. Rvr 063. PD 57.

Una semana ciñendo y ¡solo 400 millas entre meridianas! Y únicamente hemos reducido la distancia a La Gomera en ¡250 millas! Aunque, realmente, habremos navegado más de 500 millas.

1430. Percibo claros signos de que ya estamos en el veril de los 30 metros del banco de Arguín: Muchos pájaros, la mar de color verde sucio menos alta y más corta, veo también la aleta de un tiburón y dos grandes pesqueros faenando. Mis cálculos decían que íbamos a llegar al veril de los 30 m alrededor de las 1500 horas, o sea que coincide. Voy a seguir al mismo rumbo hasta que la sonda me indique 20 metros —empieza a marcar sobre los 23 metros— y entonces cambiaré de bordo a lo que dé.

1500. 045. 3,5. N¼NW 5. MAREJADA. 1008. SOL. Por cierto que lo de cazar a tope las escotas para reducir la velocidad en ceñida, aparentemente resulta, pero también te hace abatir un montón.

1530. Trabajo una recta que nos sitúa algo más al Este; inmediatamente después me deleito con un exquisitísimo estofado de garbanzos seguido de plátanos y café.

1615. 025. 3,5. NNW 5. MAREJADA. La sonda parece que quiere empezar a marcar.

1657. Cambio de bordo. 272. 3,8. NW¼N 5. MAREJADA. Trabajo otra recta que nos sitúa en longitud óptima.

2200. 274. 5.  N¼NW 5/6. FUERTE MAREJADA.

Esta noche la mar es una belleza. Hay mucha fosforescencia y las crestas de las olas lucen profusamente. La noche es muy oscura —no hay luna— y todo son manchas de luz en movimiento. Dejamos una estela fantásticamente luminosa. El mar arde alrededor del barco cuando nos pasan las olas por debajo; bello, muy bello. Lástima que nos movamos considerablemente y que este bordo sea malo de cojones.

 

Creo que haremos escala en Noadibouh, a donde espero llegar pasado mañana. Desde allí quedarán unas 450 millas en línea recta, lo que podría suponer 16 días más. Mejor me paro un buen rato, duermo, lo seco todo, descanso y compro comida fresca.

 

2400. 60. 4,5. N¼NW 5/6. FUERTE MAREJADA. Cambio de bordo.

Achiqué 80 bom/h por la mañana, 100 por la tarde y 120 por la noche.

 

SINGLADURA  Nº  9.  5 DE OCTUBRE.  CT -11.

0030. Vuelvo a cambiar de bordo.     305. 4.    N 4/5. MAREJADA.

0200. Cambio una vez más de bordo. 061. 3,8. N 4.    DESPEJADO.

Galletas con miel mientras miro, alelado, este mar fosforescente.

0505. Vuelta a cambiar de bordo.     300. 4.    N 4/6. GRUESA.

0645. Estoy sentado en la litera pensando en subir a cubierta para hacer algo que suavice el meneo, cuando veo fascinado como entra una catarata inacabable de agua por el portillo de estribor de la cocina que no estaba bien cerrado. Acabamos de embarcar una buena ola. Me levanto, lo cierro y a continuación achico todo lo que ha entrado.

0700. 270. 2. N 5/6. GRUESA. Salgo a mojarme y a dejar al Finisterre en semicapa (a la capa, pero avanzando más que derivando).

1015. 078.3. NNE5. GRUESA. 1010. SOL. Cambio de bordo. Trabajo una recta.

No se lo digas a nadie, pero estoy hasta los mismísimos huevos de esta hijo puta travesía.

1258. Meridiana. 19º42'N y 17º45'W. DS 35. DT 433. Rvr 296. PD 54,1. Menuda mierda, toda la paliza de los dos últimos días para avanzar sólo 48 millas en la buena dirección, ¡a un nudo! Calculo que la corriente es de rumbo SW e intensidad horaria 1,5 nudos. ¡Joder! No voy a llegar nunca a Noadibouh. Achico 80 bom/h.

1400. 045. 2,5. N 4. 1009. FUERTE MAREJADA. SOL.

No consigo secar nada al sol a causa de los cabrones rociones. Tengo mi almohada, que cayó al suelo, empapada y ambas cuchetas húmedas, amén de todos los chándales, pantalones, etc. Sólo tengo seco el jersey que me quito antes de salir, aunque hoy hace frío para andar desnudo, pero así cuando entro estoy calentito y seco.

Mucho pesquero.

 

 

1600. 040. 2,5. NNW 4. FUERTE MAREJADA. SOL.

Huevos, papas fritas, pan y café. La radio vuelve a sus feas costumbres y funciona cuando le da la gana.

1909. Trabajo una recta de Venus que me sitúa más al E y consecuentemente más al N que la estima desde  la  meridiana, ¡qué bueno!

2200. 045. 2,6. NNW 3/4. MAREJADA.

Esta noche hace frío. No oigo el despertador y duermo dos horas de un tirón; afortunadamente la luz de tope vuelve a funcionar.

Estamos navegando en el veril de los 18 metros.

Me tomo un té al jazmín reforzado con cachaça y tostadas con mar y mer + medio limón.

 

Por cierto, el nuevo fogón funciona estupendamente. En Cabo Verde decidí cambiarlo, pues el otro estaba muy deteriorado. Desmonté el antiguo y en el pozo que quedó libre, una vez desarmado el sistema cardan, instalé una bombona “camping-gas” con el fogón directamente acoplado. Ahora no dispongo de sistema cardan y tengo que trincar el recipiente, pero con estos mares, pantocazos y golpes de mar, lo prefiero.

 

SINGLADURA Nº  10.  6 DE OCTUBRE.  CT  -11.

0015. 280.  3.    NNW 2/3. MAREJADA. MAR DE LEVA. Largo un rizo. Hay una humedad brutal.

0130. 035. 3,5. NNW   3.  MAREJADA. MAR DE LEVA. He aprovechado el tener que maniobrar a un pesquero arrastrando, para cambiar de bordo. Navegamos por el veril de los 22 metros. Hace un frío que pela, así que me tomo un café soluble con leche ultra caliente.

0330. Cambio de bordo. 275. 2,5. NNW 2/3. MJDA. 1009. DESP. Navegamos en fondos de 16 metros.

0530. 055. 3. N 3. MAREJADA. He vuelto a cambiar de bordo, navegamos sobre 25 metros de agua. Muchísima humedad. Combato esta y el frío tomando una leche con cacao ardiendo.

0630. 058. 2,8. N¼NE 2. MAREJADA. ¡NIEBLA! Lo que me faltaba, con la movida de pesqueros que hay. Arrío Tormentín e izo Foque.

0700. 050. 3. N 2. MAREJADILLA.  DESPEJADO. Menos mal que ha escampado. Largo un rizo a la Mayor. Achico 80 bom/h. Galletas con mantequilla y mermelada más un buen café.

0900. Cambio de bordo. 285. 3,2. NNW 2. MAREJADILLA. Navegamos siguiendo el veril de los 15 metros. Estamos cerca de tierra, pero no se ve.

0930. 025. 1,8. NW 1. MAREJADILLA.  NUBES Y CLAROS. Hoy sólo he dormido tres horas y me caigo de sueño. Achico 60 bom/h.

1100. 030. 2,3. NW 1/2. MAREJADILLA. SOL. Arrío foque e izo génova.

Estoy hambriento así que me como un tazón de polenta con mostaza.

Debería tensar el obenque alto de estribor, pero el tensor está ya en el tope, con lo que debería  acortar el cable o algo parecido, pero será en la próxima escala.

Trabajo una recta.

1200. Cambio de bordo. 270. 2. NNW 1. RIZADA. SOL.

Hemos tenido inquilino un rato: Un pajarillo exhausto, un gorrión. Primero se ha acercado a mí, supongo que para comprobar si era amigo o enemigo, después ha volado adentro y se ha instalado entre los cabos de proa a dormir. Luego que le había preparado un nido con mi sombrero y unos trapos —de las pocas cosas que permanecen secas—, cuando he bajado a instalarlo, ya se había marchado, que pena. También llega una mosca que no es nada bienvenida. El tiempo quiere cambiar, ¿pero a qué?

1257.  Meridiana. 20º 08' N y 17º 11’,5 W. DS 41. DT 473. Rvr 049. PD 52,6.

1500. 024. 2. NNW 0/1. RIZADA. SOL.

Ensalada de repollo y cebolla. Espagueti a la soja. Café.

Estamos encalmados, ni modo. Pongo todo a secar, incluidas las colchonetas de las literas; limpio los cacharros y el piso; trabajo unas rectas de altura, escucho la radio, leo y tomo el sol. La verdad es que me hacía falta un día como hoy, como unas vacaciones. Lo que temo es que perdamos terreno, pues a buen seguro que la corriente es más veloz que nosotros.

1655. 040. 1. NNW 0/1. LLANA. SOL.

Todas las rectas de la tarde me sitúan más al E que las de la mañana, supongo que las de la tarde son más correctas al haber, aparentemente, menos refracción.

Todo el día van y vienen grandes pesqueros.

Estoy un poco preocupado pues cerca de acá, al NW, hay una cosa según el derrotero —francés— que se llama Basse Garrigues y no se qué significa "Basse", imagino que una marca, un pilote o algo así, pues “bajo” creo que en francés es bas ¿...? Tengo la situación, el problema es saber qué indica exactamente, ¿puedo pasar entre eso y la costa? No lo sé, pero me convendría pues acortaría bastante camino. Es una putada no tener cartas de estos lares. Estoy todo el tiempo en el banco de Arguín en sondas de 12 a 25 metros.

1800. Cambio de bordo. 279. 2,5. NNW 1. LLANA. SOL.

Acaba de pasar, bien cerquita, un cardumen de pescado como jamás lo viera: +/- 300 x 200 metros de agua hirviendo, viva. Increíble, no me extraña que haya tanto pesquero.

2000. 300. 3/4. NNW 1/2. RIZADA. DESPEJADO. He tenido el motor dos horas cargando baterías.

2100. Hay una racha brutal del SW (¿30 nudos?) aunque de corta duración, el cielo está sospechoso. Arrío la Génova e izo el Foque.

2300. ---. -. CALMA. CUBIERTO. RELÁMPAGOS. Mucha humedad. Se ven mogollón de luces, supuestamente de pesqueros.

2400. ENCALMADOS. LLANA. MAR DE LEVA del NW de 0,5 m.

 

SINGLADURA N 11. 7 DE OCTUBRE. CT - 11.

0030. 004. 1,5. NW 1/2. LLANA. CUBIERTO. Me caigo de sueño, pero el tráfico es infernal.

 

Hay que estar siempre vigilantes respecto a los mercantes y/o los grandes pesqueros. Yo, que he navegado algunos años en mercantes, conozco “el otro lado de la cuestión”: La gran mayoría de profesionales de la mar son gente competente que cumple eficazmente su labor, pero como en todas las profesiones, hay unos pocos que no cumplen correctamente con su obligación en las guardias de mar, es decir descuidan la vigilancia visual o la sustituyen por frecuentes ojeos al radar. Ya sabemos que el eco que proporciona un barco de fibra o madera es muy pobre, si además hay olas grandes, estas enmascaran completamente los pequeños ecos; la lluvia o los chubascos también ocultan los ecos, especialmente los débiles. O sea que podemos decir que, en esas condiciones, el radar no nos ve en absoluto. Además hay que recordar la zona ciega de los radares en función del puntal y la eslora, que en grandes buques puede llegar a ser de 2 millas. El reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar lo dice bien claro: “Ninguna ayuda a la navegación podrá sustituir a la vigilancia visual”, pero el hombre tiende a confiar cada vez más en las nuevas tecnologías, despreciando los métodos tradicionales.

Lo he comprobado personalmente, con mar formada, una embarcación pequeña desaparece totalmente de la vista en los senos de las olas, de manera que si la vigilancia no es constante y eficaz se hace muy difícil detectarlas. También debemos tener en cuenta que a los grandes buques no les es fácil caer rápidamente a una u otra banda.

Los pesqueros, si faenan tienen prioridad absoluta y si no faenan, muchas veces hacen como si lo estuvieran haciendo, es decir no maniobran. Por último recordemos que “el pez grande se come al chico”, así que maniobremos nosotros con antelación y no descuidemos la vigilancia en zonas de mucho tráfico.

 

0200. Estamos totalmente encalmados. Como no puedo maniobrar, dejo prendida la luz de tope y me voy a dormir. ¡Que gozada! Casi siete horas con sólo dos breves interrupciones para hacer un control rápido.

0900. 349. 1. E 1. LLANA. CALIMA. MAR DE LEVA de 0,5 metros del NW,

Desayuno riquísimas tostaditas con man y mer además de, por supuesto, café. Achico 40 bom/h.

1100. Largo un rizo. 360. 1/4. COMPONENTE SUR 1/3.  RIZADA. 1010. CALIMA.

 

Mi barco es punto de reposo de viajeros cansados y extraviados por la tormenta que debe de haber en tierra: Un pajarillo lleva toda la mañana conmigo en la cubierta, cazando diminutos seres también perdidos; mantiene las distancias, corretea toda la cubierta y al pasar junto a mí, en la bañera, acelera desconfiado, me teme; no sabe cuán bienvenido es. Un saltamontes con su prole, una avispa. Finisterre hoy es casi un jardín, mi corazón se alegra.

 

1300. Meridiana. 20º 28’,4 N y 17º 18’,5 W. DS 22. DT 496. Rvr 341. PD 49,6.

Limonada para pasar la sed.

1330. 360. 2. W 1. LLANA. SOL Y CALIMA.

Con el timón a la vía, la caña está caída a babor; siempre lo estuvo un tantito, pero ahora mucho más. Supongo que la estrella que hay en la cabeza de la mecha está en malas condiciones debido a los tirones que se llevó en el temporal estando la caña amarrada y ¡ojalá no sea nada más que eso!

1430. 360. 2,5. WNW 2. RIZADA  NUBES Y CLAROS.

Estamos a unas 12 millas de Noadibouh, pero seguiremos. Las condiciones son favorables, la mar está llana y aunque entren los alisios, pienso que disponemos de dos días para rebasar Cabo Corveiro antes que se forme mar. Después de este cabo, la costa se orienta hacia el NNE con lo que podremos abatir un poco. Quizás tengamos suerte y lo hagamos en 20 días.

Me como una fresca ensalada de cebollas y repollo seguido de un nutritivo arroz a la cubana, para finalizar café abundante.

1600. 360. 2,5. NNW 1/2. RIZADA. CALIMA. Bombeo 3 minutos de eléctrica cada hora. Pruebo con el curricán un par de horas, pero vamos demasiado lentos y no pican.

1900. 018. 3. NNW 2. NUBES Y CLAROS.

Finalmente hemos pasado entre Basse Garrigues y la costa; no he visto nada, por tanto, supongo que “basse” debe significar banco, bajo o algo así dentro del gran banco de Arguín.

2330. 021. 3. NNW 2/3. MAREJADILLA. 1009. NUBOSO.

Mucha humedad y fresquillo. 

El resplandor de Noadibouh demora al 80 v. ¡Hemos rebasado Cabo Blanco! Pero ya ha costado, ya.

    © Román Sánchez Morata 1998-2001-2013

 

Ir al siguiente capítulo "XIV - CONTRA LOS ALISIOS (segunda parte)"

 

Ir al capítulo anterior

 

Ir al primer capítulo

 

Ir al capítulo sexto