Apuntes de una travesía en solitario -14-

12.02.2015 15:40

 

XIV

 

 

CONTRA LOS ALISIOS (2ª parte)

 

 

Cabo Blanco – El Hierro

 

 

 

SINGLADURA Nº  12.  8  DE  OCTUBRE. CT -11.

0100. 013. 2,7. NW¼N 2. NUBOSO. Camamila, tostadas con miel, crema.

0300. ENCALMADOS. Aterriza un pájaro en cubierta, está muy oscuro, pero creo que se mete en el balde de servicio.

0745. 325. 1,6. NNE 1. LLANA. BRUMA SOSPECHOSA. MAR DE LEVA del NW de 0,5 m.  El  pájaro no está.

1100. 345. 2,5. NE 1/2. 1010. BRUMA. SOL TÍMIDO. He dormido casi 7 horas. Cargo baterías una hora y media y achico 120 bom/h. Arrío el Foque e izo la Génova. Café con leche, pan tostado con man y mer.

1200. Estoy emocionado. Sentado en la bañera, siento y veo de reojo algo que se posa en mi hombro, muy ligero. Pienso que es una mariposa, miro y es un pajarillo minúsculo; ambos nos sorprendemos, vuela hasta el guardamancebo, me mira y pía. Que mágico momento... Gracias pajarillo.

1255. 049. 3. N¼NE 1/2. RIZADA. SOL. BRUMA.    

Meridiana: 21º 13' N y 17º 18' W. DS 44. DT 540. Rvr 02. PD 50.

1400. Racha violenta del Norte seguida de calma total.

1420. 019. 2,5. NW¼N 0/1. RIZADA. BRUMA SOSPECHOSA.

El color del mar y del cielo es irreal. El mar, en el sector del sol, ¡es violeta!

1558. 030. 3,3. NNW 1/2.   RIZADA. 1008. SOL BRUMOSO.

El frente de los obenques está amarillo y en el viento hay arena en suspensión, que más que probable sea la causa del espectral color del cielo y el mar. Ahora, cada día para situarme, trabajo rectas por la tarde en vez de por la mañana, para que me afecte menos la refracción.

Sigue habiendo un montón de arrastreros y tengo que maniobrar a varios en cada singladura. Arrastran día y noche, pronto no quedará pescado por estos lares. Por mi parte pesco un túnido, ¡ya era hora!

1630. Verdura hervida —col, patata, cebolla, ajo y huevo—, atún frito riquísimo, galletas con mermelada, un limón y café.

1700. 025.   4.   NNW 2.  RIZADA. BRUMOSO.

1900. 040. 3/4.   N 2/3. Tomo un rizo a la Mayor.

2010. 327. 3,8.  NNE 3. MAREJADILLA. VISIBILIDAD REDUCIDA.  Arrío Génova e izo Foque. Pasa un pesquero ruso muy cerquita por estribor. Leche con cacao y galletas.

2320. 064.  4. NNE 3/4. MAREJADA. NUBES y CLAROS. Vuelven los pantocazos, ¡maldita sea! Achico 160 bombadas por hora. Parece que entraron los alisios de nuevo: Hace menos frío y hay menos humedad que en noches pasadas; la visibilidad ha mejorado.

 

Anoche dejamos las aguas jurisdiccionales de Mauritania e ingresamos en las de la República Saharaui Árabe Democrática, actualmente ocupadas por el usurpador marroquí. Qué vergüenza tener pasaporte español aquí, pues el Gobierno de España vendió o cedió, sin explicaciones, el territorio y el Pueblo Saharaui a Marruecos. Hasta nuestros días, los sucesivos gobiernos españoles han hecho muy poco o nada para que el Pueblo Saharaui recupere su plena soberanía.

 

El derrotero dice que cerca de la costa la corriente es menor, el mar más calmo y los vientos alisios se ven afectados por el régimen de terrales. Le estoy haciendo caso y no nos va del todo mal, pero a cambio no puedo relajarme a causa de la cantidad de pesqueros que faenan por aquí.

Aunque en algún momento hemos estado a escasas 5 millas de la costa, todavía no la he visto; claro que la costa es muy baja y la visibilidad es reducida a causa de la arena en suspensión. Afortunadamente la navegación no es problema pues los fondos se reducen progresivamente y tengo la bendita sonda. Mañana al mediodía espero haber rebasado Cabo Corveiro. De ahí en adelante la costa se orienta al NNE Y NE, lo que hará las cosas un poco más fáciles; casi no tendremos que hacer bordos.

2400. Atún frito. Galletas con miel. Café soluble con leche.

 

SINGLADURA Nº 13.  9 DE OCTUBRE. CT -11.

0100.  066. 3. NE¼N 3.  MAREJADA. 1008.  NUBES y  CLAROS.

0300. 340. 4. NNE 3/4. MAREJADA.            DESPEJADO.

Al SW de Cabo  Corveiro, como a 7 millas, hay fondeados y abarloados tres barcos: En el centro un pesquero, a su estribor un petrolero y a babor un carguero. Supongo —es de noche— que son rusos descargando el pescado y reavituallándose para proseguir campaña. Hay otros dos pesqueros fondeados cerca, imagino que esperando turno. Naturalmente hay otros varios pesqueros arrastrando por los alrededores, amén de diversos mercantes. O sea que de dormir “nanay de la china”, pero estamos andando bien y en pocas horas habremos doblado el cabo de marras.

0530. 091. 3. NE¼N 3/4. FUERTE MAREJADA. Tomo otro rizo a la mayor. Achico 200 bom/h. Café con leche. Doy un bordo a tierra en busca de aguas más calmas con un ojo fijo en la sonda. Creo que ya hemos doblado Cabo Corveiro.

 

La cruceta de babor se mueve más de lo normal cuando a sotavento, pero no parece ser ningún tornillo partido, posiblemente las gomas que rellenan el espacio entre el soporte y el tubo se han podrido o desintegrado.

 

1010. 092. 3,2. NE 3. SOL. Desayuno café soluble con leche, galletas, pan tostado con la última mantequilla que quedaba y mermelada.

Descubro los dos patines superiores, del gratil de la mayor, partidos. Un pajarillo terrestre se posa en el amantillo para intentar descansar, pero este es extremadamente incomodo y se acaba yendo.

Parece que empieza a haber menos pesqueros.

1210. 289. 1,2. NNE 2. MAREJADA. Arrío la mayor para cambiar los patines rotos mientras seguimos navegando lentamente sólo con el foque. Achico 11 minutos de bomba eléctrica cada hora.

1235. Izo la mayor y le largo un rizo.

1255. La meridiana nos sitúa en latitud 22º 04',3 N y longitud 17º 09',4 W. DS 52. DT 592. Rvr 011º. PD 50.

 

1430. 062. 3,3. N¼NE 2/3. MAREJADA. SOL.

1530. Atún frito. Arroz integral a las finas hierbas. Café.

1606. Tomo unas alturas al sol y calculo una recta.

1730. 068. 4. N¼NE 3. MAREJADA. SOL. ARENA EN SUSPENSIÓN.

Se rifa el fondo de la funda de un sable de la mayor y este sale disparado —ahora sólo queda uno en la mayor—; ni modo, odio los sables. Por suerte la vela dispone de balumero con el que consigo evitar el trap, trap de la baluma.

2000. 069. 4,2. NNE 3. Aunque como en abundancia, estoy todo el día hambriento. Supongo que consumo mucha energía. La verdad es que estoy en plena forma física y mental. Todo es óptimo, sólo echo en falta un tanto de amor.

—Pues lo tienes crudo chaval.

2030. 077. 3. NE¼N 4. FUERTE MAREJADA. Salgo a tomar un rizo y recibo una traidora ducha integral.

2115. La sonda marca 23 metros, es hora de cambiar de bordo. Lo hago y en este hacemos 320º de rumbo verdadero. Alguna ola grande justo por la proa. Achico 160 bom/h. Café soluble con leche y caramelos. He tenido el motor en marcha cargando baterías durante 1 hora y 15 minutos.

2145. 340. 3. NE 3. FUERTE MAREJADA.

Ya hemos rebasado Cabo Barbas. Creo que ya puedo decir: Hemos superado ampliamente el ecuador de la travesía. Vuelvo a acariciar la posibilidad de 20 días. ¿Podrá ser?

 

SINGLADURA Nº 14. 10 DE OCTUBRE. CT -10.

0030. 332. 3,2. NE 3/4. FUERTE MJDA. 1010. CIELO ESTRELLADO. Arroz integral a las finas hierbas. Salchichas de Fráncfort con mostaza. Galletas marineras. Leche con cacao.

0515. 086. 3. NE¼N 3. FUERTE MAREJADA. DESPEJADO. FRÍO.

Viene hacia nosotros un regimiento de arrastreros, así que nos batimos en retirada cambiando de bordo. Achico 160 bombadas/hora.

0800. 082. 2,8.  SOL. Hoy he dormido casi 6 horas; claro que no he oído el despertador por dos veces. Supongo que el cuerpo se toma el descanso que no le he dado en las últimas noches. ¡Con la de tráfico que hay! Este es desde luego el gran problema de los navegantes solitarios en lugares con mucho tráfico, pero mirando el lado positivo de las cosas, de esta manera es más distraída la navegación. Lo que está claro es que no puedo hacer nada por cambiarlo.

0945. 328. 2,5. Cambio de bordo, en este de afuera, tenemos el mar casi de frente.

1130. Desayuno café con leche, pan tostado con mermelada y galletas marineras.

1255. 076. 3,5. NNE 3/4. FUERTE MAREJADA. SOL. Cambio de bordo. Achico 120 bom/h.

La meridiana nos sitúa en: 22º 47' N y 16º 56' W. DS 44. DT 636. Rvr 015º. PD 49.

La mar parece que quiere aumentar.

1515. 062. 3,5.  N¼NE 4. GRUESA. Nos meneamos a conciencia.

 

13 días de mar ya, aunque ahora tengo ritmo de mar largo; me da igual tardar 20 que 30 días, ¡hombre! No es que me dé igual, lo que quiero decir es que tengo el cuerpo y la mente totalmente marinizados y ya no me preocupa el tiempo; claro que preferiría tardar sólo 20 días, pero los días pasan fácilmente, aparentemente iguales, con la misma rutina, pero siempre vivos y cambiantes.

Tengo todavía 40 litros de agua aparte de la reserva, estoy consumiendo menos por que hace menos calor, aproximadamente 2,5 litros por día. Tengo toneladas de arroz, pasta y legumbres; suficientes limones, ajos y cebollas; escasas patatas, poco repollo y nada de fruta. Lo más fastidioso es que sólo me queda un juego de pilas para la radio (para unos 6 días) y todos los buenos libros ya los he leído, quedando únicamente por leer los realmente malos, pero supongo que puedo volver a leer alguno de los buenos.

 

1600. 065. 3,5. N¼NE 4. GRUESA. SOL. Trabajo una recta.

Todavía no sé qué opción seguir a partir de mañana. Si arrumbar desde Punta Durnford directamente hacia las Islas Canarias, o seguir barajando la costa hasta Cabo Bojador. Los pros y los contras de ambas opciones son similares, así que, dependiendo de las condiciones reinantes en el momento, me dejaré guiar por mi instinto.

—Pues cuidado colega, que tu instinto no acierta demasiado últimamente.

1700. 067.  4.  N¼NE 4/5. GRUESA. Pantocazos de nuevo. ¡Comida! Feijoada, galletas marineras con mermelada, café.

1900. 072. 4,2.  N¼NE 4. Parece que amaina.

2100. 326. 3,2. N¼NE  3. FUERTE MAREJADA. Cambio de bordo. Al acercarnos a la costa aparecen los inevitables pesqueros.

2300. 325. 3,1. N¼NE 2/3. FUERTE MAREJADA. MUCHA HUMEDAD.

2400. Leche con cacao y pasas.

 

SINGLADURA Nº 15. 11 DE OCTUBRE. CT -10.

0200. 312. 2,5. N 2.   MAREJADA. 1011. DESPEJADO. HÚMEDO.

Navegamos cómodamente con mayor en el 2º rizo y foque.

0500. 335. 2. NNE 1. MAREJADILLA. CIELO ESTRELLADO. Largo un rizo.

0700. ENCALMADOS.

1000. 315. 2. N¼NE 1. Tomo una serie de alturas al sol. Arrío el foque e izo la génova.

1040. Penetramos en un banco de niebla ¡a pleno sol!

1100. 325. 2. NNE 1. RIZADA. Salimos del banco de niebla. Desayuno café con leche y galletas con mermelada. Achico sólo 80 bom/h. Hoy he vuelto a dormir casi 7 horas, me estoy volviendo un dormilón. También me estoy convirtiendo en un goloso. ¡Ay! Se acabó la mermelada.

1254. Meridiana. Situación: l 23º 18' N y L 17º 00' W. DS 32. DT 668. Rvr 344º. PD 47.

1400. 085. 3. NNE 1/2. MAREJADILLA. Estimo que  la corriente debe ser de 0,7 nudos. Estamos casi todo el día medio encalmados, lo que junto a la corriente harán que mañana la singladura sea raquítica. Hoy apenas he visto unos pocos pesqueros.

Mi luz de tope sigue sin funcionar, las de situación sí que funcionan, pero están tan bajas... Hoy con la mar tan llana es posible que se vean, pero aún viéndolas no siempre maniobran los buques grandes. Por  ejemplo: Hace un rato, a pleno sol, viene cerca por estribor un pesquero ruso que no está arrastrando. Bien, espero que maniobre… A 100 metros tengo que cambiar de bordo rápidamente antes de meterme debajo de su roda. Hemos pasado tan cerca que veía las caras de los tipos en el alerón; les he mandado un buen corte de manga y algunas palabras gruesas, pero ni se han inmutado.

1500. 340. 1/2. NE 1. RIZADA. SOL. Cambio de bordo. Pruebo a pescar, pero vamos excesivamente lentos.

1615. Arroz paquistaní —arroz integral, patata, cebolla, ajo, col, soja, tomate, orégano, pasas y curry—, galletas marineras con leche condensada, café.

1630. Cambio de bordo. Rv 085. Velocidad entre 1 y 2 nudos. Calculo que en el peor de los casos en diez días estaremos en Canarias, según nos está yendo en ocho días y con suerte en sólo seis o siete. Motor 2 horas cargando baterías.

2300. 050. 1,5. N¼NW 1. RIZADA. CIELO ESTRELLADO. MUCHA HUMEDAD.

Casi estamos en luna llena. Rica crema con polenta.

 

SINGLADURA Nº 16. 12 DE OCTUBRE. CT -10.

0100.   045.  2,5.  N¼NW 1/2. RIZADA. NOCHE HERMOSÍSIMA.

Vuelve a funcionar la luz de tope y hay muy pocos pesqueros, el barco navega  firme al 055 de aguja a 2,5 nudos, la mar está casi en calma y la noche es muy hermosa. Es perfecto.

0400.  050.   2.    N¼NW  1.  La humedad ambiente es muy alta.

0600.  CALMA CHICHA.

0715.  345.    1.      NE   0/1.  LLANA. El cielo está sospechoso por el Este.

Nos sigue un solitario y hermoso dorado desde el amanecer, cuando nos quedamos encalmados evoluciona un rato por los alrededores como invitándonos a proseguir, al rato se cansa y se va.

Desayuno café con leche, pan tostado con leche condensada y galletas marineras.

0915. 338. 1. NNE 1. LLANA. NIEBLA. MAR TENDIDA —del Norte y 1 metro de altura—. Largo un rizo. Achico sólo 40 bom/h.

1030. CALMA. VISIBILIDAD 50 METROS.

No se ve un carajo, para colmo se oye claramente el motor de un barco. Estoy totalmente indefenso pues no puedo maniobrar. Le hago un apaño a la transmisión del motor para que aguante, aunque sólo sea unos minutos, y dejo todo listo para poder arrancar de inmediato. Sigo escuchando angustiado el motor cada vez más próximo, sin poder determinar la dirección. El sol luce pero la niebla no quiere disiparse.

1130. ¡Aclaró! Menos mal, pero seguimos encalmados.

1256. La meridiana nos sitúa en 23º 42',5 N y 16º 33' W. DS 39. DT 707. Rvr 051º. PD 47. Estoy satisfecho, vistas las circunstancias la singladura ha sido muy buena. He cambiado de carta, ya estamos más cerca, a 270 millas en línea recta de La Gomera. Hemos cubierto las dos terceras partes del viaje, de modo que deberíamos llegar en una semana (39 millas al día ya las haremos, ¿no?), o menos con un poco de suerte. Si tardáramos más andaría muy escaso de provisiones variadas, quedando a régimen casi exclusivo de arroz, espagueti y feijao.

1300. 330. 1. NNE 0/1. LLANA. SOL.  MAR TENDIDA DEL N.

Suculenta  tortilla de patatas, galletas marineras y café.

1515. 050. 2. N 1/2. RIZADA. SOL. Tomo y calculo una recta de altura.

Llevo con el mismo libro más de tres días, esto puede dar idea de lo malo que es pues normalmente, con buen tiempo, los leo en uno o dos días.    

Mañana es luna llena y probablemente mude el tiempo. Es una pena pues aún no andando gran cosa, es una navegación de una comodidad olvidada.

1800. 050. 2,5. N 1/2. RIZADA. SOL. ¡Por fin hemos rebasado Punta Durnford!

1900. 055.  3. N¼NE 2. RIZADA. Tomo un rizo a la mayor. Maniobro a un pesquero arrastrando. Café soluble con leche, galletas marineras con leche condensada. Y se acabó el pan.

2000.  Latitud por la Polar: 23º 53' N.

2030.  Cambio de bordo. 305. 1. N 1. RIZADA.

2200.  Crema de guisantes con tocino —de sobre— reforzada con maíz y carne de soja.

2400. 300. 1. N 0/1. RIZADA.

 

SINGLADURA Nº 17. 13  DE OCTUBRE. CT -10.

0100. 295. 1. N 1. RIZADA. 1010. DESPEJADO. MAR TENDIDA —0,5m del N—.

Pongo el  despertador para dormir media hora y... Me despierta el gualdrapeo de las velas dos horas más tarde. El sueño de los justos, je, je. Por fortuna estaba  funcionando  la luz de tope.

—Un día de estos vas a tener un disgusto chaval.

0300. 285. 0,5. N 0/1.

Esto de dormir por partes tiene una gran ventaja (el que no se conforma es porque no quiere). Cuando despierto, como es de forma brusca, casi siempre recuerdo lo que estaba soñando, lo que de otra manera no me ocurre nunca. Y la verdad es que me divierto al pensar en las absurdidades en que uno sueña, o no tanto, ¿quién sabe? Habría que volver a leer a Freud, Jung y esa gente.

0400. CALMA. Me hago una limonada para tragar una píldora de complejo B y para endulzarme la vida, chupo unos caramelos.

0730. 072.  1.   N 0/1. RIZADA. 1011. SOL. MAR TENDIDA del Norte de 0,5 metros. 

0800. 320.  1.   N 0/1. Achico 35 bom/h.

0930. CALMA BLANCA.

—¿Y eso qué es?

—Pues una calma aderezada con neblina o un tiempo de espera en que no sucede nada.

1030. 090. 0,5. N 0/1. LLANA.1013. SOLAZO. He dormido casi 7 horas. Desayuno Café con leche, galletas marineras tostadas —se ablandan al tostarlas— con leche condensada.

Veo una tortuga, me acerco lentamente (por narices) y cuando estamos a unos 15 metros nos oye, levanta la cabeza y tras mirarme detenidamente se sumerge con rapidez; es más prudente que otras, y hace bien pues comenzaba a albergar sentimientos asesinos. Con estas calmas temo verme condenado a una dieta muy monótona, así que la carne de tortuga hubiera sido muy bienvenida.

No puedo pescar al curricán pues vamos demasiado despacio, ya lo he probado en los últimos días, sin ningún resultado. Lo peor es que parece que la calma estimula mi apetito, acabo de desayunar y ya vuelvo a tener hambre.

1100. 085. 0,5. N¼NW 0/1. LLANA. MAR TENDIDA del NW. Con estas velocidades “tan elevadas” habrá que resignarse al mes de mar, ¡qué remedio! Largo un rizo y volvemos a navegar con todo el trapo: Génova y Mayor a tope, pero la diferencia en la velocidad es casi inapreciable, ¿0,2 nudos más?

 

1210. Cambiamos de bordo, gobernamos al 315 verdadero a un nudo o menos. Hago un recuento del agua que me queda y resulta que he consumido 41 litros en 16 días. O sea que consumo a razón de 2,61 litros por día. Todavía quedan 34 litros, más la reserva de 20 l de agua de Buenos Aires del pañol de popa.

1255. 310. 1. N¼NE 0/1. La meridiana nos sitúa en 24º 02' N y 16º 50',5 W. DS 25. DT 732. Rvr 321º. PD 45,7.

El sextante me va a volver loco, se ha vuelto muy sensible al Sol y/o la humedad de manera que su error de índice varia en muy poco tiempo. Tengo que tomarlo antes y después de las observaciones y calcular la media; ¡algunas veces hay diferencias de hasta 5' en un intervalo de tres minutos! Ayer realicé un cuidadoso ajuste de los espejos, pero el problema, que supongo de dilatación/contracción, subsiste. Ni modo, ahora que lo sé, tomo siempre lecturas del ei antes y después. También amplio el margen de incertidumbre, en mis situaciones, hasta 20 millas, por si acaso.

1510. Trabajo una recta. Cuán relativo es todo: En nueve horas menos del tiempo que llevamos de travesía, cubrimos las 1.500 millas de Noronha a Praia; ahora sólo llevamos 732, que en línea recta se quedan en 500. Desde luego, a tener paciencia estoy aprendiendo en grandes dosis.

1600. 327. 1,5. NNE 1. RIZADA. 1012. MAR TENDIDA —0,4 m NW—.

Espagueti a la boloñesa, galletas marinas con pasas, café.

Pasa un mercante muy cerquita y me comunico con él por VHF (primero en el canal 16, para posteriormente pasar al 6). Resulta ser el “STAR BEACH” que dice habernos visto hace tiempo cerca de Vitória (Brasil) ¡...! Me da su situación por satélite: l 24º 02',5 N y  L 16º 50',5 W. Sólo 3,2 millas de diferencia entre esta situación y la obtenida por mi estima desde las 1255.

—¡Muy bien chavalote!

1700. 076. 1,8. NNE 1. MAREJADILLA. SOL.

Veo un tiburón no muy grande rondándonos. Al rato paso muy cerca de una gran manada de delfines, cientos de ellos, algunos muy jóvenes que saltan haciendo piruetas fuera del agua. Ni me hacen caso, sólo se acercan tres individuos de gran tamaño —supongo que machos— como para ver que intenciones tenemos. Después de dar unas vueltas a nuestro alrededor, retornan a la manada; quizás es época de cría.

1900. 330. 1,5. Leche con cacao.

Es el crepúsculo, las condiciones son ideales y como me aburro, calculo la latitud por la estrella polar (El Almanaque Náutico incluye unas tablas y la explicación del sencillo método a seguir para el cálculo de la latitud por la polar):                                                 

                                   Hora GMT= 20 h. 32 m 04 s.

                   322º 21',3                         Ai *  Pol.  24º 13'

                       8º 17',4                         ei + d + C     – 00',7

                    ------------                                      ----------

         HG γ    330º 38',7                       Av * Pol.   24º 12',3

          L           16º 47',7 W                          C1          –  7',2

                    -------------                                   C2           +  0',1

          HL γ    313º 51'                                 C3          +  0',3

                                                                              -----------

                            latitud  24º 05',5 N

 

2230. Estamos encalmados, la mar está llana, pero hay mar de fondo de 0,3 metros del NW, el horizonte está un poco tomado, ¿vendrá niebla?

2330. Tortilla de atún, galletas marineras, crema. Se acabaron los huevos.

2345. ENCALMADOS. VISIBILIDAD REDUCIDA. Arrío todo e izo el farol de petróleo en el estay de popa y me acuesto aunque no tengo sueño.

 

SINGLADURA Nº 18. 14 DE OCTUBRE. CT -10.

0200. CALMA. VISIBILIDAD REDUCIDA —3 millas— MAR DE LEVA —0,5 NNW—. Mucha humedad. Achico 30 bom/h. Té con limón.

0400. Seguimos igual y no hay manera de dormir pues el barco queda atravesado a este hijo puta de mar de leva, dando unos bandazos impresionantes.

0630. 050. 3,5. N¼NW 2. MAREJADILLA. 1012.  NUBES y CLAROS. Entra viento, izo la génova + la mayor y volvemos a navegar.

0715. Cortado, crema y galletas marineras.

Me comunico por VHF con el petrolero español "ISPASTER", el oficial de guardia me informa que más al norte hay vientos suaves del sector Oeste.

0900. 330. 1,3. NE 1. MAREJADILLA. SOL. MAR DE LEVA —0,5 m del NNW—.

Galletas marinas con atún y mahonesa. 1,5 horas de motor para cargar baterías.

1255.  055.  3.   N  2.  SOL. Meridiana:

                                        Hora GMT =  12h 55m

        Ai   57º  06',6

                 ei           05',3 +                                89º 60'

                 Ao   57º  11',9                        Av      57º 24',7       

                  d           02',7 -                     Dc (z) 32º 35',3

                Aa    57º 09',2                       Dec(δ) - 8º 15',3

                  C           15',5 +                           l    24º  20'  N

                Av    57º 24',7                       pp→L   16º  43'  W

 

1255. l 24º20’N y L 16º43’W. DS 19. DT 751. Rvr. 020º. PD 44,2.

                  

El cálculo de la latitud por altura meridiana del sol es extremadamente sencillo. Aplicamos el error de índice de nuestro sextante y las correcciones por depresión (d) y semidiámetro, refracción y paralaje (C) (del Almanaque Náutico) a la altura instrumental, obteniendo la altura verdadera. Esta última la restamos de 90 grados y obtenemos la distancia cenital, a la que aplicamos la declinación (del Almanaque Náutico), con lo que obtenemos la latitud.

Otra cosa es la obtención de la altura instrumental que puede  resultar dificultosa  por el movimiento del barco, la altura de las olas (que nos impiden ver el horizonte), la excesiva altura del sol si estamos cerca del ecuador y, obviamente, las nubes si las hay. En todo caso, la práctica hará que estos problemas se minimicen.

Para comprender y profundizar en la navegación astronómica, podemos recurrir a cualquiera de los muchos libros existentes sobre el tema, la práctica hará el resto. Incluso desde las primeras observaciones se obtendrán resultados esperanzadores.  

 

1536. 040. 3,1. N¼NW 2. MAREJADILLA. SOL. Recta de altura.

1540. Ensaladilla rusa. Medio limón y café. Pasa un buque porta contenedores casi tan rápido como nosotros... je, je (unos 20 nudos). Después de comer hecho una  siesta  óptima.

1700. 055.  3.    N    1/2. MAR TENDIDA del NNW.

Hay mucho tráfico de mercantes. Relleno la batería de agua destilada. Consigo tensar unos milímetros el obenque alto de estribor. Realmente el rendimiento en ceñida amurados a estribor es menor que amurados a babor; habría que tensar todavía más, pero el tensor está a tope y no me atrevo a limarlo más. Tendré que acortar el obenque, pero en puerto, claro.

 

Aunque la jarcia firme de acero galvanizado está en desuso por sus desventajas frente al acero inoxidable, estos inconvenientes  pueden minimizarse y, por otra parte, el acero tiene algunas ventajas sobre el “inox”. El inconveniente principal es la oxidación, especialmente hoy en día por la baja calidad de los galvanizados. Para evitar o retardar la oxidación, podemos dar a todos los cables de la jarcia (y aprovechando la ocasión a todos los tensores, herrajes, anclas, etc.), un segundo baño galvánico, podemos sellarlos con vaselina, grasa, sebo o una combinación de estas sustancias, o simplemente podemos pintarlos. El otro inconveniente es el estiramiento progresivo que sufren los cables de acero galvanizado, así que tendremos que tensarlos frecuentemente. Respecto a la resistencia, los cables galvanizados son tan resistentes como los de acero inoxidable. Las ventajas: Son más flexibles, están  menos expuestos a la cristalización en la entrada a los terminales, con el consecuente riesgo de rotura que ello implica (para evitarlo, sellaremos los terminales con vaselina) y son mucho más baratos, siendo esto último un argumento definitivo para navegantes de escasos recursos económicos.

 

Estoy cambiando toda la piel de las palmas de las manos, ya se sabe: La ruda vida del marinero... En serio, estoy fuerte como nunca, incluso se me han desarrollado los bíceps.

2032. 073. 1,5. N 1. MAREJADILLA. DESPEJADO. LUNA LLENA.

Observo en el crepúsculo; trabajo una recta de Venus y la latitud por la Polar. Situación: 24º 26',4 N y 16º 19' W.

2200. 310. 1. Visibilidad muy buena. Mar tendida del NNW.

Ceno cuscús criollo (con aceite de oliva, ajo, orégano, pimienta y carne de soja), galletas marineras con mayonesa y café soluble con leche. Las provisiones van menguando: Se acabaron las patatas, la miel y la leche condensada.

2300. 310. 1. NNE 0/1. RIZADA.   

   

SINGLADURA Nº 19. 15 DE OCTUBRE. CT -10.

0056. Navegamos lentamente hacia el WNW, la visibilidad es óptima. Paso de la luna por el meridiano: latitud 24º 26',9 N.

Durante la noche parece que el viento va ¡por fin! al NE como deben ser los Alisios educados.

0800. 340. 1,5. NNE 1. MAREJADILLA. 1012. SOL.

Hace un día hermosísimo y he dormido fenomenal: Casi 6 horas, pero no consigo oír el despertador aunque lo tengo a 30 centímetros de la oreja y suena fuerte y claro; lo pongo para 30 minutos y despierto ¡a la hora u hora y media!  No entiendo como tengo tanto sueño, de hecho me parece estar durmiendo bastante, no sé, quizás mi metabolismo está cambiando, a saber:

1/  Me he vuelto un dormilón.

2/  También me he convertido en un goloso.

3/  Estoy casi siempre hambriento.

4/  Sufro de estreñimiento agudo.

5/  Tengo la sensación que veo menos de cerca.

Simplemente puede que sólo sea que estoy envejeciendo. Por otra parte me encuentro en excelente forma física y mental, así que no sé qué pensar; quizás es que ya llevo muchos días de mar con una dieta poco variada y escasa de glucosa y calorías. Desde luego, encuentro mucho a faltar la fruta.

 

En próximas travesías embarcaré otras provisiones que no he llevado esta vez: Salvado (para regular el intestino), germen de trigo, levadura de cerveza, cereales de todo tipo, semillas de girasol (para la ensalada) y fideos chinos.

 

0940. Desayuno café con leche y galletas marineras con crema de chocolate casera.

Posiblemente la corriente acá es importante, como de un nudo hacia el SW.

1100. 346. 2,5. NE¼N 2.

Estoy contento pues he subido hasta la cruceta, superando la aprensión que me produce. Con un par de tomadores he improvisado dos flechastes fijados entre los obenques bajos. Benditos nudos "prusik" de herencia espeleológica; gracias a ellos es un juego de niños armar unos flechastes. La tuerca del espárrago de sujeción de la base de la cruceta de estribor estaba próxima a saltar, así que la aprieto debidamente. Eso es lo que producía el golpeteo metálico en el mástil. Veo también que la base está partida en una esquina, de manera que sólo se sujeta por la parte superior de popa y con el espárrago grande de arraigo de los obenques bajos. No hay problema pues la cruceta trabaja mayormente a compresión.

El nudo Prusik fue inventado por el famoso alpinista del mismo nombre. Se efectúa el nudo sobre un cabo o cable (también sobre cadena) y aquel puede deslizarse sobre este cuando no hay tensión, pero se azoca instantáneamente bajo tensión. Para que funcione, el cabo con que se efectúa el nudo debe ser de menor mena que el cabo sobre el que se arma (cuando mayor la diferencia de mena, mejor trabaja el nudo). Los usos son múltiples: para armar flechastes, para auto-asegurarse, para abozar una amarra o una cadena, etc. Como se ve en el dibujo, es muy fácil de hacer.

 

1256. 343. 1,5. NNE 1.  Meridiana: l 24º 55',5 N y L 16º 48' W. DS 36. DT 787. Rvr 352. PD 43,6. La verdad es que esperaba más de esta singladura, pero estamos en la zona donde la corriente de Canarias es más constante y potente, y con lo poco que andamos, se nos lleva sin más. ¿Qué le vamos a hacer? Paciencia, si no tenemos percances el próximo fin de semana lo pasaremos en tierra.

1510. Recta J. La corriente resulta ser de 1 nudo WSW.

1700. 320. 1. N¼NE 0/1. MAREJADILLA. 1011. SOL.

¡Comida! Arroz medio integral a la cazuela, galletas marineras con crema de chocolate y café.

1825. ENCALMADOS. Las velas cuelgas flácidas. Finisterre anhela el viento.

Chequeo todo el circuito de la luz de tope hasta que se introduce en el mástil; está todo bien, pero la muy ladina sigue sin funcionar.

1900. 318. 3/4. N¼NE 2/3. MAREJADILLA. NUBES Y CLAROS. Me pongo a la caña.

2000. Después de tomarme una leche con cacao, como parece que arrecia, le tomo un rizo a la mayor e ¡inmediatamente amaina!

2100. 330. 2,8. NNE 2. MAREJADA. DESPEJADO.

2200. Amarro la caña. Como unas galletas y chupo unos caramelos. Como me caigo de sueño, me voy a dormir.

 

SINGLADURA Nº 20. 16 DE OCTUBRE. CT -10.

0100. 323. 2,8. NNE 1/3. MAREJADA. 1011. DESPEJADO. Buena visibilidad. Duermo cuatro horas de un tirón.

0500. 320. 2,7. NNE 1/3. MAREJADA. Leche con cacao.

0800. 313. 2,5.  N¼NE 2.  MAREJADA. N y C.

En total he dormido cerca de 8 horas, pero sigo con dificultades para despertarme. Como me temo que hemos caído al W, nos hemos apartado de las rutas normales y desde ayer por la tarde que no veo ni un mercante. Toda la noche el viento ha sido racheado, de manera que hemos perdido algo de rendimiento al gobernarse el Finisterre por sí mismo, pues lo hacía entre el 310 y el 350 según cargara el viento. TE AMO FINISTERRE.

1036. 330. 3. NNE 2. MAREJADA. NUBOSO. Observo el Sol, tomando una serie de 4 alturas. Pasa un frente nuboso con alguna chispa de agua. Achico 80  bom/h. Café con leche, copos de  maíz con leche y azúcar.

1300. Meridiana: 25º 53' y N. 17º 59' W. DS 86. DT 873. Rvr 312. PD 46. Hoy por fin hemos hecho una singladura decente, lástima que hayamos perdido barlovento. Sólo quedan 107 millas en línea recta hasta El Hierro; ¿el día 19 en tierra?

He calculado también la longitud por alturas correspondientes y me da una diferencia de 27' más hacia el Este ¡Ojalá! Pero me fío más de la recta de la mañana trasladada. Entre alturas correspondientes (cerca de una hora) he ido tomando lecturas del error de índice del sextante cada tres minutos y este ha oscilado entre +6',5 y +15'. Qué cosa tan rara. El año pasado cuando lo adquirí (de segunda mano) no le pasaba esto, o puede ser que no me diera cuenta. También es cierto que había observado como repentinos saltos en las alturas (como de 3') tanto en el cruce del año pasado como en la travesía  Buenos Aires - I. San Sebastiao , pero lo de  ahora es un escándalo. Seguiré considerando un margen de incertidumbre de 20 millas y habrá que ir pensando en conseguir un buen sextante metálico y dejar este como 2º sextante, pero son tan caros…

 

El cálculo de la longitud por alturas correspondientes es muy sencillo, pero poco exacto, especialmente si no se tienen en cuenta el desplazamiento del barco y la variación de la declinación del astro. Si conocemos con exactitud la hora del paso del sol por el meridiano, obtenemos la longitud fácilmente (HL = 0º). Si HCG es menor de 180º, la longitud es W e igual a HCG. Si HCG es mayor de 180º, la longitud es Este e igual a 360º- HCG.  Como el instante exacto del paso del sol por el meridiano no podemos conocerlo, por permanecer el astro durante varios segundos en su altura máxima, tomamos las horas de las observaciones efectuadas al tener el sol alturas iguales, antes y después del paso por el meridiano y calculamos la hora promedio. Es conveniente que sea entre 25 y 30 minutos antes y después de la meridiana.

 

1400. 350. 1,5. NE 1. 1012. N y C. Para distraer el hambre me como una tapita de arroz medio integral con mahonesa.

1600. Garbanzos estofados que me han salido mejor que nunca. Hago una siesta de una hora. Achico 60 bom/h.      

1852. 014. 3. ENE 2. MAREJADILLA. PUESTA DE SOL ROJIZA. Limonada. Recta de Venus + longitud de estima: latitud 26º 06' N y Longitud 17º 55' W.

El casco vuelve a estar muy sucio, lleno de algas y percebes, lo que no contribuye precisamente a aumentar la velocidad.

2100. 355. 5. ENE 1/2. MAREJADILLA. NUBES y CLAROS. Ahora que ya he aprendido, preparo casi un litro de buena crema.

2204. Situación por altura * Polar y recta de Venus: l 26º12'N y L 17º52'W.

Ya hemos rebasado la latitud de cabo Bojador, que tanto costó a los primeros navegantes portugueses y tanto nos ha costado a nosotros también, aunque en sentido inverso.

Crema, galletas marineras (las últimas).

2300. 350. 2,5. NE¼E 1. MAREJADILLA. DESPEJADO.      

     

SINGLADURA Nº 21. 17 DE OCTUBRE. CT -10.

0100.  340.  3,5.    NE 2.    MAREJADILLA. 1011. DESPEJADO.

Muy buena visibilidad. Navegamos cómodamente con mayor en el primer rizo y génova.

0500. 320. 3,2.   NNE 2.   MAREJADILLA.          NUBES y CLAROS.

Achico 90 bom/h. Me despierto aproximadamente cada dos horas, sigo sin oír el despertador. No se ve tráfico.

0800. 356. 3,2. NE 2/3.     MAREJADA.  1012.    SOL. Algún pantocazo. Un pez volador en cubierta.

1008.  003. 3,8. NE¼N 3.   MAREJADA.               NUBES y CLAROS.

Después de tomar unas alturas al Sol, arrizo la mayor. Si arrecia más habrá que arriar la génova pues se mete mucho en el agua. Desayuno dos tazas de crema.

 

1215.  008.   4   NE¼E 3.    FUERTE MAREJADA. 1014. SOL.

En un claro entre las nubes que cubren el horizonte y en la demora apropiada, creo vislumbrar el Teide, pero no tengo completa seguridad.

Muchos pantocazos, debería achicar paño, pero esperaré hasta la una de la tarde, hora en que suele amainar. Un cafetito.

1256. Meridiana. l 27º 00' N y L 18º 09' W. DS 67. DT 940. Rvr 353. PD 47.

 

El cálculo de la recta de altura está explicada claramente, con ejemplos, en las tablas norteamericanas (HO 249) que utilizo, de ahí que use algunos nombres y abreviaturas inglesas.

 

                   RECTA                                                       MERIDIANA

 

DR. l 26º 50' N. L 18º 10' W.  Za  137º.          GMT  12 h.  56 m.  ei = + 7,3  

GMT 10 h  08 m 31 s. ei = + 5,5. ea = 0.             

                                                                     Ai.       53º 21'               89º 60'

)DEC -09º 19'           Ai .  34º 59',5           C        +    17',3       Av 53º 38',3

            333º  39',5           C  +     17',8           Av      53º 38',3  (z)Dc 36º  21',7

                 2º    7',8      Av     35º 17',3                                (δ) DEC  -09º  21',7

  GHA  335º  47',3                                                                       l  27º 00'N                         

  L aux.   17º  47',3                                           Traslado Recta     L 18º 09'W

LHA  318º                    l aux. 27º N

 Hc  35º 40'    d -41’                    Zn   126º              

 cd        -13'                                 Za   137º               

Hc  35º 27'   Altura calculada     CT    -11º

Av  35º 17',3  Altura real                                 

           Diff =         09',7 Away (-)                

La corrección C engloba (en este caso): Error de índice ei, depresión D, refracción R, semidiámetro SD y paralaje P. 

 

1300. 010. 2,8. ENE 2. MAREJADA. 1013. SOL.

Amaina, pero seguimos teniendo la mar de proa total. Descubro una nueva entrada de agua: En proa, en el pantoque de babor, sólo cuando el barco hocica. Achico 110 bom/h.

1500. 003. 2,5. NE¼E 2. MAREJADA. NUBES y CLAROS. Mientras  preparo la comida, distraigo el hambre con una tapita de pez volador frito.

1600. 015. 2,4. ENE 1/2. MAREJADA. SOL.

Debería largar un rizo, pero creo que en un par de horas o menos volverá a arreciar como ayer, así que lo dejo como está y disfruto de la excelente comida que he preparado: Tallarines con crema de nueces y tomate, caramelos y café.

 

Veinte días de travesía se cumplen hoy, asimismo se cumple mi mayor permanencia en la mar, no sólo en solitario, sino también en navegación a vela —19 días— y en mercante —18 días—. De hecho, si tuviera comida fresca, libros y pilas para la radio, podría continuar otros tantos días sin problemas ya que mi estado anímico es excelente; desde luego sería mucho mejor si no fueran de ceñida.

 

1800. 005. 2. ENE 1. MAREJADA.

Largo un rizo y por la amura de babor: ¡TIERRA A LA VISTA! El Hierro al NNW verdadero y a una distancia de aproximadamente 35 millas. Intento arrancar el motor sin resultado; sólo consigo sudar como un idiota y dejar un terrible olor a gasoil que durará semanas. Odio los motores.

1852. 347. 3. NE 2. MAREJADA.  Recta Venus.

1945.  VISIBILIDAD ÓPTIMA.

Tomo una demora al faro de Pta. Orchilla: 355 v, traslado la recta de Venus y me sitúo. Estamos a unas 23 millas y demasiado al Oeste para mi gusto. Quiero ir a Los Cristianos (Tenerife), pero me temo que nos va a costar pues hay que ganar mucho barlovento.

2100. 350. 2,8. NE¼E 2/3. MAREJADA.

Tomo un rizo a la mayor y a continuación leche caliente con cacao.

2210. Me sitúo con una altura a la * Polar (latitud) y una demora al faro de Pta. Orchilla. Estamos a unas 14 millas de la isla, tan cerca pero tan lejos. No sé qué hacer, lo lógico sería seguir a este rumbo hasta la latitud del extremo sur de la isla de La Palma, para luego cambiar de bordo y arrumbar a Los Cristianos, pero temo que nos quedemos encalmados al pasar a sotavento de El Hierro. Por otro lado, si cambio ahora de bordo e intentamos proceder directamente dando bordadas cortas, será bastante frustrante tener que hacer un rumbo verdadero entre 110 y 120; la verdad es que me jode un huevo ir hacia el Sur, aunque sea tan solo un poquito.

2235. Cambio de bordo. 105. 3. NE¼E 1/3. MAREJADA.

Estoy considerando proceder a Valle del Gran Rey (La Gomera), será un poco más fácil y es un lindo lugar.

2345. Arrecia, arrío la génova e izo el foque.

 

SINGLADURA Nº 22. 18 DE OCTUBRE. CT -11.

0030. Sigue arreciando y la mar engruesa; me toma casi media hora aparejar el tormentín en lugar del foque.

0100. 080. 2. NNE 6/7. GRUESA. 1013. DESPEJADO.

¡Qué locura! En algo más de una hora el viento ha aumentado unos 20 nudos; ahora debemos de tener rachas de 30. Y el Finisterre y yo sufriendo, ciñendo... 200 bom/h, piso mojado, etc. ¡Vaya bienvenida a España!

0200. 090. 3. NNE 7/8.   GRUESA.

0400. 095. 2. ENE 4/5.    GRUESA. Leche con cacao.

0500.            CALMA. FUERTE MAREJADA. Balances acojonantes.

 

Qué tiempo extraño, apenas cuatro horas de viento desatado y ahora casi calma, pero no me atrevo a largar más trapo, pues ¿quién sabe lo que nos va a venir?

El mar que permanece es todavía importante y como no hay más que ventolinas, nos movemos horriblemente... ¡La paciencia que hay que tener! Veo las luces de El Hierro y La Gomera, pero según van las cosas todavía nos quedan un par de días ¡que ruina!

 

0800. Seguimos ENCALMADOS, el mar ha encogido un tanto.

0830. 050. 3. N 4. MAREJADA. SOL. Izo foque y largo un rizo a la mayor.

Desayuno copos de maíz con leche y azúcar, caramelos, café y un cigarrillo. Después me peleo con el motor, pero no consigo arrancarlo; puede que sea el inyector o la bomba inyectora, ¿quién sabe? Sólo consigo pringar con más gasoil la sentina y de propina, cargarme la llave de arranque que estaba agarrotada por la sal.

0930. 070. 2,5. NNE 2/3. MAREJADA.      SOL.

1100.  020.  6.     E    5/6.  FUERTE MJDA. SOL. A un descuartelar.

1200.  ENCALMADOS. ¡Menudo viento ruin!

1300. Después de media hora de ventolinas se entabla una brisa del norte, la corriente nos lleva lentamente hacia la isla... A qué resistir, estoy harto, creo que nos iremos a fondear a El Hierro. Podemos ir a La Estaca que está más al norte, o a La Restinga que nos queda más cerca, pero creo que este último puerto es más angosto y no será  posible entrar a vela.

 

Voy dando bordos cortos, pero no avanzamos gran cosa. A las dos de la tarde decido dirigirme al puerto de La Estaca; de todas maneras, todavía nos queda un buen trecho.

 

Para el propio equilibrio, esta es quizás la parte peor de la travesía. Después de tantos días de mar, uno ha cambiado su ritmo, la manera de tomarse la vida; ahora  mucho más en sintonía con el viento y la mar, con el día y la noche, con el propio cuerpo y con el barco que ya es una parte del mismo. Se disfruta de un equilibrio nuevo, de una paz interior que conecta con la naturaleza, no sé realmente como expresarlo. Se está en un mundo diferente donde los valores son otros que en tierra. El concepto del tiempo ha perdido su sentido original, los parámetros son distintos y uno ha aprendido a ser paciente como un caracol. De repente todo se viene abajo, vuelvo a ver tierra y resurgen con fuerza los viejos conceptos. Veo la tierra a lo lejos, sólida, verde, real. Me llegan olores cargados de promesas y el demonio de la prisa está conmigo otra vez.

 

 

Dudo en aparejar la génova, no me fío del viento, pero andamos tan poco... Afortunadamente no lo hago, porque a las 1440 entra viento arreciando rápidamente, lo mismo que anoche. Con foque y tres rizos en la mayor, vamos lanzados a cinco o seis nudos dando pantocazos con alguno muy fuerte. Sé que debería cambiar el foque por el tormentín, que estoy castigando a mi fiel Finisterre, pero la meta está ahí, apenas 20 millas en este mismo bordo. Si todo marcha bien y el viento aguanta, podemos estar frente al puerto en escasas cuatro horas. Hay que hacer camino pues a lo peor, al rato vuelve la calma, como ayer.

A las 1531 sobreviene el drama: Bajo a achicar dejando sólo al Finisterre que trabajosamente sigue haciendo camino. En la décima bombada: ¡BLAAMMM! Mi valiente compañero se detiene en seco y parece desintegrarse; el reloj de bitácora se para, señalando la hora del percance. ¡Menudo super-pantocazo!

Salgo afuera, el mar está impresionante: Grandes olas con el lomo empenachado de espuma. Seguramente hemos embestido una de las mayores a la máxima velocidad y en el peor ángulo.

El compás se ha salido de su fiel. La polea del 3º rizo ha faltado. Nos abrimos un tanto al viento y hago un apaño con el propio amante de rizo consiguiendo que la vela pinte bien. Está claro que tengo que cargar paño, pero primero terminaré de achicar.

Desciendo y ¡horror! El agua está desbordando el piso ¡Ay! Antes que nada, arrío rápidamente el foque para aliviar la carga y reducir la velocidad. Finisterre sigue navegando solo, de ceñida aunque probablemente abatiendo un poco más, a unos dos o tres nudos. Vuelvo a bajar y el agua está un palmo por encima del piso. Doy una rápida ojeada a los grifos de fondo y no observo nada anormal, imagino que el problema está en la zona de la carlinga donde siempre ha hecho agua; probablemente este terrible pantocazo ha jodido todavía más esa parte.

Achico con balde durante más de media hora y le puedo a la entrada de agua, ¡menos mal! Fuera, la costa se va acercando y se ven casitas blancas en las laderas de la isla.

Nunca estuve en esta isla y naturalmente no tengo carta de ella (ni siquiera una general de las Islas Canarias); ahondo en mi memoria y aparece la imagen del portulano del puerto de La Estaca que alguna vez contemplé. El recuerdo y la información que proporciona el derrotero tendrán que bastar.

 

Sé que no conseguiré llegar de día, así que me quemo los ojos intentando identificar el puerto. Veo tres posibles lugares, me inclino por creer que es el del centro; si efectivamente resulta ser este o el de más al Sur, OK. Si no, tendré que tirar bordos y... Estoy terriblemente cansado. Achico con balde 30 minutos de cada hora y el resto a la caña, tratando de abatir lo menos posible al navegar de ceñida sólo con la mayor. Ni hablar de izar más trapo, seguro que entraría mucha más agua. El mar y el viento siguen lo mismo, quizás un tanto más.

 

(Las únicas cartas que tenía están detalladas en VI – SOLO – Baía de Ilha Grande. Equipo)

 

Oscurece rápidamente y ¡Maravilla! Veo el farol verde del espigón del Puerto de La Estaca, justo donde intuía que era, ¡salvados! De cualquier modo la entrada no va a ser fácil. El puerto, como casi todos los puertos canarios, está abierto al Sur. De manera que con este viento del NNE habrá que ceñir para alcanzar su resguardo. Preparo el barco para una posible varada en la playa o para abandonarlo si la cosa se pusiera verdaderamente fea; no tengo demasiadas alternativas pues ambos estamos al límite de nuestras fuerzas.

Ahora estoy tranquilo, he hecho todo lo que estaba en mi mano, estamos listos querido amigo, allá vamos.      

El bordo ha dado justo, justo, estamos abatiendo demasiado... Ya estamos dentro, el viento se esfuma y la mar decrece bastante, pero no nos queda barlovento. Me hago una buena composición de lugar, viro en redondo y volvemos a salir.

20 minutos del otro bordo ganando trabajosamente barlovento y ahora sí; entro pegado al espigón y al caer el viento izo rápidamente el foque, damos tres bordos para meternos bien adentro y fondeo sin problemas. Arrío todo y arrancho superficialmente. ¡¡Lo hemos conseguido!!

Bajo y mi desolación es completa: Después de casi una hora sin achicar, el agua está casi al nivel de las cuchetas. Achico una hora con balde y consigo desagotar. Va a ser una noche dura, pero estamos en puerto y mañana será otro día. [DS 63. DT 1003.]

Estoy terriblemente cansado, pero también desfallecido de hambre ya que no he comido nada desde el desayuno, así que antes de meterme en la cama, cocino y devoro unos espaguetis.

Cada media hora, despierto y achico unos 15 minutos, parece que entra un poco menos de agua.

 

Por la mañana, aunque sigo todavía muy cansado, el sol luce y estoy en seguridad; la vida es bella.

 

—Que endemoniada suerte tienes chaval, porque si “el pantocazo” es 24 horas antes...

—Tienes razón, habría tenido que volver a Cabo Verde.

—Sí... Eso en el mejor de los casos, claro. Chaval: eres un optimista incorregible.

 

    ©Román Sánchez Morata 1998-2001-2013

 

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