Cuaderno de bitácora del balandro “Altair”*
Travesía de La Blanquilla (Venezuela) a Jamaica
Singladura 1, 14 de enero. Distancia 61 millas.
12:05 zarpamos. 12:25 Rv 310º, V 5,2 nudos, viento del E o ESE fuerza 4, fuerte marejada. Por la aleta de estribor con génova atangonado de la misma banda que la mayor, para que con los bandazos siga portando.
23:00 Rv 309º, V 6,7 nudos, E a ENE 4.
Singladura 2, 15 de enero. Distancia 123.
Todo el dia con viento entre ENE y Este fuerza 3 a 4. Velocidades entre 4,2 y 6,8. Un rizo en la mayor y 1/3 de Genova. Corriente Rv Oeste y de 0,5 a 1,2 nudos. Sol con alguna nube de madrugada y un poco de lluvia a las 9 de la mañana.
Singladura 3, domingo 16 de enero. Distancia 120’.
01:00 Después de tomar el 2º rizo a la mayor: Rv 303, V 5,1, ENE 4.
06:00 Chubasco, Rv 304, V 6, NE 4.
12:30 Sol, Rv 303, ENE 4. Muchos restos vegetales y troncos pequeños flotando. Pescamos un dorado.
24:00 Rv 298, V 5,6, E 3/4, gruesa, despejado.
Singladura 4, 17 de enero, distancia 125.
07:00 Rv 300, V 5,6, ESE 3, fuerte marejada, nuboso.
Por La mañana instalo una pletina de refuerzo en un tubo del piloto de viento que amenazaba partirse.
A las 13:00 tomo el segundo rizo a la mayor para poder preparar con comodidad una magnífica fideuà con los restos del dorado.
19:05 Bulckcarrier por estribor de vuelta encontrada.
21:00 Rv 296, V 5,7, E 4/5.
Singladura 5, martes 18 de enero. Distancia 113.
09:00 Rv 305º, V 5,8, E 4/5, mar gruesa.
10:00 amaino hasta un quinto de Genova: Rv 300, V 5.
17:15 Chubasco.
22:30 Aguacero intenso con poca visibilidad, Rv 310, V 3,5 a 6,5, E 4/6.
24:00 Rv 300, V 5,5, mar gruesa del ESE, nubes y claros.
Singladura 6, 19 de enero. Distancia 132.
En el transcurso de la noche el viento va arreciando y se mantiene franco del Este. Con dos rizos en la mayor y un quinto de génova, la velocidad aumenta desde 5,4 hasta 6,9 nudos con un máximo de 7,2 nudos durante el diluvio que sufrimos alrededor de las 9 de la mañana. Después va amainando progresivamente hasta que a las 24:00 la velocidad es de 3,6 nudos con sólo un rizo en la mayor. La mar del ESE entre gruesa y fuerte marejada.
Singladura 7, jueves 20 de enero. Distancia 58,5.
El viento rola al ESE y amaina en el transcurso de la singladura. Rumbos entre 294º y 305º con velocidades entre 1,7 y 3,1 nudos.
¡Arriba gandul, te toca guardia!
Sol con algún intervalo de lloviznas. Tenemos que trasluchar la mayor varias veces. ¡Que desilusión! Si se hubiera mantenido el viento lo hubiésemos podido hacer en 6 días, pero...
Poco antes del mediodía aparecen 6 delfines que juegan largo rato a proa.
Singladura 8, viernes 21 de enero. Distancia 42,5.
08:20 2,9 nudos ¡Jamaica a la vista!
A causa del poco viento, no conseguiremos llegar a nuestro destino —Port Anthony— de día.
13:00 Arria génova para disminuir avance.
16:00 En facha con dos rizos en la mayor y un tercio de génova acuartelado. Rv 315, V 0,6. Pasaremos las horas de luz que quedan y la noche así, a la capa.
Al cabo de una hora aproximadamente avistamos otro velero que por el rumbo que lleva, parece venir del nordeste, es decir, del Paso de los Vientos (Windward Passage).
Transcurrida otra hora, está mucho más cerca, parece un 38 o un 40’ aparejado de balandro marconi a tope.
Después de rebasarnos, cambia de bordo y se pone también en facha a unos 50 metros de distancia. Toda la tripulación está en cubierta: Una pareja de adultos y dos niñas de entre 5 y 8 años. Nos ponemos al habla de viva voz, primero en inglés y cuando descubrimos nuestras nacionalidades, en español. Son una familia de Costarrica que vuelve a su país y navegan sin motor como nosotros (un fueraborda en vez de nuestro Volvo half an hour**), de manera que ambos patrones nos sentimos solidarios y nos ponemos contentísimos. Damos saltos de alegría ante la resignada mirada de las respectivas esposas/first mates…
El barco es un regatero con velas de kevlar enmohecidas, con todo, su planta es magnífica. Después de desearnos mutuamente buena suerte y buen viento, nos despedimos y siguen su camino. Que agradable poder comunicarse a viva voz entre dos veleros en travesía, como en los viejos tiempos.
Disfrutamos de la vista del balandro alejándose y de la isla de Jamaica en lontananza. Y nos relajamos.
Singladura 9, sábado 22 de enero. Distancia 25.
04:25 Cada vez sopla menos. Nos ponemos de nuevo a navegar.
05:00 Rv 260, V 1,6, SE 1, marejada del ESE, cubierto.
Desde las siete de La mañana el viento rola al WNW y se alternan los cielos cubiertos con lloviznas y lluvias. RV de 259º al 283º, V de 1,2 a 3 nudos.
10:00 Encalmados.
10:30 El viento rola al SW con algún chubasquito. Con todo el trapo arriba ceñimos con comodidad en la marejadilla residual a velocidades entre 2,1 y 3,3 nudos. La costa se ve verde y preciosa.
15:30 Con mayor y el motor en marcha franqueamos la bocana entre el faro de Folly point y Navy island para inmediatamente caer a estribor por el canal balizado (rojo a estribor) hasta West Harbour en donde se halla la marina Errol Flynn.
16:10 Fondo en 7 metros x 20 metros para preparar defensas, amarras, papeles, etc.
16:45 atracados en el muelle exterior de la marina-
Al poco de atracar, lo hace también el "Black Pedro" con Ángeles y Juan, los editores de La Gata Marina, en verdad el mundo es un pañuelo.
Hasta las 21:00 horas esperando y peleando con la burrocracia: Quarenteen, Imigration, Marine Police, Customs y Marina con una montaña de papeles a rellenar.
Despachada la entrada, por fin, celebramos la llegada, junto a la otra tripulación catalana, en el bar de la marina con heladas cervezas jamaicanas Red Stripe***.
Resumen de navegación: 800 millas navegadas en 8 días y 3 horas a una velocidad media de 4,1 nudos.
Román Sánchez Morata 05-03-2021
Los hechos relatados corresponden al año 2011.
*El barco era un Rob 33 de acero cuyas características pueden verse en "Una travesía accidentada"
**El Volvo half an hour únicamente funcionaba ─si no se le exigía mucho─ entre 20 y 30 minutos antes de calentarse y tener que pararlo. Sólo funcionaba un cilindro pues la culata de otro estaba fisurada.
Todas las fotografías anteriores son del autor o de Anuska Moracho.
***Más tarde conocimos a Ángel, de Bilbao, patrón del precioso balandro "Bahía las islas", su simpático perro y una pareja de Arnedo creo, quienes a los pocos días nos invitan a un suculento arroz con langosta a bordo del "Bahía las islas".
Foto de Ángel Viana
7.000 millas a vela o Se puede navegar sin motor
Vídeo del "Altair" en los Penedos de Sâo Pedro e Sâo Paulo (sin motor)
De l’illa de Sal a la de Santiago amb escales (arxipèlag de Cap Verd, Àfrica)